车展成为乘用车天下 商用车因何成了稀缺品-

(原标题:【广州车展】车展成为乘用车天下 商用车因何成了稀缺品?)



编者:2019年,一部《小欢喜》讲述了三个家庭在“高三”这一年间面临高考时的悲喜故事。对于车企而言也如此,“新四化”如一场大考,让它们的未来命运充满不可测。在汽车市场低气压徘徊的气氛中,所有车企都处在内部自我转型和外部倒逼压力的夹击中。企业与行业都焦虑重重。

摸着石头过河的路上,新能源已取得的成绩更显弥足珍贵。而随着合资车企多款重磅车型在今年年底密集推出,电动车正式迎来起航。按照各车企和跨国品牌已发布的计划,2020年是个关键年份,而对企业来说,当前的心态并不比等待和迎接高考轻松,前方竞争激烈而残酷,但每个企业都抱着希望,奔着一个好结局而去。

 经济观察网 记者 高飞昌 广州车展作为国内的三大国际化大车展之一,按照惯例,前来参展的厂商应该既有乘用车品牌,也有商用车品牌,至少是一副“商乘并举”的全面气象。但今年的广州车展出人意外。

就在去年,广州车展在B区还开设有专门的商用车展区,一汽解放、上汽红岩、陕汽重卡、中集车辆、南京依维柯、东风小康、吉利远程汽车、中国重汽、华晨雷诺等一众商用车品牌齐聚展馆,阵容颇为强大。但到了今年,展会上连一个像样的商用车展区都找不见,曾经用来展示商用车的展馆甚至也没有开放。广州车展与商用车,为什么突然就不兼容了?

一位在某家知名商用车企业工作的人士告诉记者,他们没来参展,主要是因为广州车展已经成了“乘用车的天下”,商用车从产品到营销的玩法都比较LOW,与高端的乘用车放在一起很不搭调。当然这是他的玩笑话。

广州车展少有商用车前来的原因大致包括以下三点:第一,作为私人消费品的乘用车与作为生产资料的商用车,两者面向的群体大不相同。第二,与乘用车不断出新品和层出不穷的营销手段相比,商用车更侧重展示实用性,也不十分需要太花哨的营销;第三,这不是广州车展的问题,在北京车展和上海车展,商用车越来越少都成了大趋势——术业有专攻,随着越来越多专门的商用车展会涌现出来,商用车何必还要和乘用车挤到一起凑热闹?

不过,商用车并非从广州车展绝迹了。记者发现,今年的展馆内还是有一些商用车品牌顽强地存在着。确切地说,这些品牌既发展商用车又发展乘用车,例如江铃汽车、江淮汽车、东风小康、上汽大通、上汽通用五菱等等。这些品牌是国内整车厂中颇有代表性的一类品牌,用一个词来概括,就是“乘商并举”。为数不多的商用车零星地穿插在乘用车展车之间,要找到它们需要一副火眼金睛。

在江淮汽车展台上,被放置在核心位置的,是江淮乘用车带来的全新轿车嘉悦A5,陪衬在一旁的还有SUV瑞风S7PRO和MPV瑞风M6L。江淮今年重拾发展乘用车的信心,嘉悦A5号称是“德系品质”的自主轿车,这源于江淮在前两年与大众合资并共线生产。但在业内,江淮汽车留给人的印象更多还是它全面的商用车产品线。在江淮展台,能看见瑞风商务车的身影。虽然瑞风系列是江淮的乘用车品牌,但轻型商务车属于商用车的范畴。

江铃汽车展台的情景与江淮展台异曲同工。江铃汽车作为国内轻卡领域的产销冠军,在商用车界有着不凡的地位。近年来江铃汽车也一直在乘用车打拼,旗下有江铃驭胜SUV。但江铃展台最醒目的却是域虎系列皮卡,旗舰皮卡域虎9成为焦点。虽然近年来皮卡有乘用车化的倾向,但在严格的车型归类中皮卡是商用车的一种。同时,江铃福特的全顺系列、江铃特顺等纯正的商用车,从来都是江铃展台的常客。

说起皮卡,不得不提长城汽车。长城旗下的炮系列皮卡高调地喊出了“让皮卡流行起来”的口号,大力推动皮卡乘用化。而此次长城汽车展台上,长城炮皮卡作为一个单独品牌,与哈弗、WEY、欧拉共同登场,光彩夺目。长城炮展出了长城炮乘用版、商用车和越野版。



上汽大通的T系列皮卡也是当前比较火爆的皮卡产品。上汽大通MAXUS作为一家以宽体轻客起家的企业,近年来依靠旗下的D系列SUV和G系列MPV在乘用车领域风生水起。车展上汽大通重点展示了SUV车型D90的柴油版。另外,上汽大通还特意带来了一款房车。上汽大通想通过房车,打造“旅行生活新生态”。

轻型客车/商务车、轻型货车、皮卡、房车,这些品类成为本届车展商用车的主要门类。国六排放标准、智能化、乘用车化,是这些产品的共同特点。而这些产品大多数都来自走在“商转乘”道路上的品牌。这样的品牌还有很多,如东风风行、东风风光、奇瑞捷途等等。其中很多品牌已经完美褪去了原来的商用车气质。脱胎于长安商用车的长安欧尚现在完全只做乘用车了。但要说最有代表性的还属上汽通用五菱,在新宝骏品牌展台上没有丝毫商用车的痕迹,这不光是它换上了高大上的钻石标的缘故。

再回到文前,在同一场展会中,商用车和乘用车之间到底是不是必须界限分明?从展会上的商用车越来越少来看,答案似乎是肯定的。但当在乘用车展台上看到越来越多的乘用皮卡、跨界SUV和MPV,这些或多或少都与商用车有着血缘关系的产品冒出来的时候,这个问题又变得难以回答了。特别是,许多乘用车品牌推出的未来城市出行概念车,一个个都长着四四方方的身材,它们哪里像是乘用车?那分明就是商用车的样子啊。

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