硬核技术护航 爱驰汽车荣获年度技术创新企业

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网易汽车11月24日报道

11月21日,中国汽车行业最具影响力、最具权威性的年度车型评选活动——2020网易年度新车总评榜颁奖礼在广州正式举办。


在今年的年度新车总评榜评选活动中,爱驰汽车用硬核的技术实力征服了年度车评审团队,荣获“年度技术创新企业”大奖。

【获奖理由】

爱驰汽车是一家国际化的新能源智能汽车公司,也是一家用户深度参与的智能出行服务公司,致力于以领先的智能制造、智能产品和运营服务加速汽车产业进化,创造全新出行生活方式。神行百变的MAS平台,独特的“上钢下铝”结构车身,首创的续航能量电池包,硬核技术让爱驰底气十足。它在专注电力研发技术的同时,还将甲醇燃料研发放到了同等重要的地位,这样的选择考验的不仅仅是企业在发展思路中的“魄力”,更重要的是要有强大的技术实力做支撑,在这一点上,创立两年便已拥有研发中心和智慧工厂的爱驰汽车,恰恰拥有这样的“底气”。如今,随着“诗和远方”的加速落地,爱驰汽车将继续在坚守中为爱驰行!

爱驰汽车执行副总裁 蔡建军(左)和车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红(右)
爱驰汽车执行副总裁 蔡建军(左)和车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红(右)

获奖后,爱驰汽车执行副总裁蔡建军也坦言,这一奖项是爱驰第二次获得技术突破奖,“大家对爱驰汽车的定位是新势力,其实我们是一群志同道合的老汽车人走在一起,尤其是一群富有德系品质的人,‘奥迪quattro之父’Roland Gumpert先生作为爱驰首席产品官倾力加盟,我们的CTO王东晨是深耕德系一汽-大众做了将近三十年,我们的执行副总裁邱孝川是在上汽大众负责制造。”

“我相信专家的眼光,更相信我们即将面向市场投放的新车用户的眼光,如何寻求技术突破和市场突破,尤其是用户的认可是我们一直在追求的。”


三大核心技术为企业护航

事实上,爱驰汽车一直对技术有着非常执着的追求。

公司行政总部和技术中心位于上海,在江西以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂,在江苏建设有电池包工厂,在德国拥有电动跑车研发中心、制造基地和欧洲市场销售公司,在北美拥有自动驾驶和人工智能研发中心,在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地。目前,爱驰团队中技术及人工智能人员合计约占总人数的70%。

在强大的硬件实力下,爱驰用三大核心技术撑起了其产品落地的积累。

1.MAS平台

爱驰MAS平台全称为More Adaptable Structure,是专为智能电动汽车打造的“模块化、灵活、可调整”的整车平台,这一平台覆盖了A、A+、B级3个级别,同时支持6个车系、至少15款车型(SUV、Sedan、MPV、Cross、Hatchback、Wagon、Coupe)的产品研发。


MAS平台除了支持同架构多型谱开发以外,其轴距可灵活调整(在2650mm~3000mm之间灵活变动),还可满足水平、上下车身变化。

据了解,MAS平台全系车型通用化率达到60%, 单车型通用化率达到70%(这一数据超过了大众MQB平台的60%)。


爱驰汽车应用了全球首款量产的“上钢下铝”(热成型钢+最好的7系铝合金)MAS车身结构平台,实现车身重量减轻50千克,与传统汽车相比减轻了20%,为更长的续航里程提供保障;上车身为钢材打造的纵横“八环”、复合笼式的高强度、超安全框架车身,安全性能超强。

值得一提的是,为了在优化结构、节省用量的前提下不牺牲安全性,上部车身突破性地在影响碰撞安全的区域,采用了强度达到2000MPa最高强度热成型材料。


真空压铸、挤压、板材成形等多种加工工艺加持,以及最先进的FDS(自适应热融紧固系统)和SPR(自冲铆接系统)技术实现冷连接,有效克服了超高强钢、铝合金等异种材料难以采用传统焊接方式的困难,为轻量化打下技术基础,同时也能最大程度确保安全。

2.三明治电池包

除了MAS平台以外,爱驰汽车还在关键材料动力电池包上投入了巨大的研发精力,首创了“三明治”电池包,通过控制层、冷却层、强度层、电芯层等多层结构,实现了干湿分离。


该技术优点是在保证电池具有良好的冷却、加热性能并具有一定保温功能的前提下,进一步提升整车安全性。电池包设计增加了底部防冲击空间,底板和电池模组之间留有15mm的空间,即使电池底部受到冲击,也不会碰到电池模组,确保泄漏的冷却液不会接触到电池模组。


安全在2019年对于中国新能源汽车企业来说,是一个难以跳过的关键词,而爱驰的这一项技术,能够有效消除安全隐患。

3.甲醇在线制氢技术

在2019年,因为一件“水氢汽车闹剧”,氢能源汽车多少被妖魔化了一些,彼时爱驰汽车联合创始人兼总裁付强也表示,“爱驰汽车采用甲醇重整技术在线制氢,目前我们认为这是更加符合中国国情的解决方案。甲醇在常温下是液体,比氢气的存储条件要宽松很多,在车上配备一个甲醇罐要比配备高压氢气罐要容易很多。”


区别于直接采用高压储氢罐为燃料电池提供原料的车型,爱驰的技术路线是有很多优势。首先,乘用车空间有限,在储氢量相同的情况下,体积比高压储氢要小得多(大概一半)。其次,甲醇属于液体燃料,类似于汽油,在车上作为储能媒介技术比较成熟,相比高压储氢更安全。第三,方便用户使用:甲醇加注站的成本比加氢站低很多,从建设成本上说,更容易形成基础设施网络。

目前,爱驰注资了丹麦最大的甲醇重整在线制氢燃料公司Blue World Technologies,并将甲醇重整在线制氢技术应用在爱驰德国公司的Gumpert Nathalie车型上。


通过甲醇裂解生成的氢气,可以快速供应给燃料电池作为反应原料,持续为燃料电池补充电能。基于这样的黑科技,Gumpert Nathalie赛道级电动跑车,不仅性能强劲,还可以在驾驶过程中随行充能,一次充能最大的续航里程可以达到1000km以上。并且在欧洲已经累计行驶超过3万公里。

结语

在如今的新能源汽车市场上,一切固有的模式都面临着颠覆,更低的成本,更高的效率,更优质的体验是用户对于汽车厂商要求的基本线。

而爱驰汽车无疑是在用实际行动来苦练内功,三大核心技术会提供一个非常坚实的发展地基,爱驰汽车在技术以及创新层面的执着将会是企业发展最坚实的护航之力。

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